Этот красный дьявол - один из самых "злых" гражданских Porsche. "Девятьсот одиннадцатый" второго поколения с индексом GT3 официально представят в начале марта в Женеве, но немцы предпочли раскрыть карты заранее. С 3,8-литрового оппозитника сняли 435 сил - и это без наддува. Купе достигает первой сотни за 4,1 секунды при потолке в 312 км/ч: спасибо увеличенному объему камеры сгорания и новой версии VarioCam - системы, регулирующей работу клапанов. Фирменная активная подвеска PASM в режиме "спорт" стала еще жестче, улучшилась управляемость, да и вообще машину затачивали под трек. Продуманный обвес увеличил прижимную силу в два с лишним (!) раза по сравнению с GT3 первой генерации, систему курсовой устойчивости можно отключать поэтапно (машина разрешает просто убрать контроль тяги, не вырубая полностью PSM), а подвеска мотора при активной езде становится более жест­кой. Еще одно ноу-хау: инженеры Porsche позаботились о тех клиентах, для которых передняя "губа" - расходный материал. Стоит нажать кнопку, и передок Porsche "привстанет" на несколько сантиметров, увеличив клиренс, - это пригодится на колдобинах и крутых спусках. В Старом Свете GT3 появится к концу весны, стартовая цена - 98,1 тысячи евро.